5月28日，全新吉利星愿正式上市，限时权益价6.18万-9.18万元，全系续航提升至410-480公里，搭载宁德时代电芯和Flyme Auto 2系统，还把高速NOA塞进了不到10万元的车里。
573天交付超70万辆、2025年全品类销冠——老款星愿已证明这片市场的容量，全新星愿的上市则意味着，A0级纯电小车的竞争天花板又被推高了一截。
事实上，星愿的焕新只是2026年A0级市场密集交车的一个缩影。
就在同月，比亚迪2026款海鸥焕新上市，首次将激光雷达引入A00级市场；再往前，零跑A10、五菱缤果S、奇瑞QQ3等多款新车先后入市。
一条不到10万元的价格带，聚集了如此密集的新车投放和技术下放，在汽车工业史上相当罕见。
价格没有最低，只有更低
5到9万元，是A0级纯电小车的核心价格带，也是当前车市竞争最密集的赛道之一。
2026年第一季度，A0级纯电同比增长190%，远超A级的66%和B级的120%，几乎所有主流车企都已入局。
这个市场的“卷”，首先体现在价格和续航的双重内卷。
比亚迪2026款海鸥续航提升至505公里，售价6.99万元起；五菱缤果S在3月上市，直接把续航拉到525公里；奇瑞QQ3则以5.89万元起售价将门槛压到新低。全新星愿在续航全面升级的前提下，起售价从老款的6.98万元降至6.18万元，不升反降。
图片来源：吉利星愿
一年前A0级的主流续航还停留在300公里出头，如今400公里已成基本盘。
不过，价格和续航只是基础门槛。2026年A0级市场的真正竞争焦点，已转向智能化配置的"下放"。
零跑A10将高通8295芯片和激光雷达塞进6.58万元起的车型中；2026款海鸥首次将激光雷达引入这一级别，选装后可在9万元级实现高阶智驾；全新星愿则搭载千里浩瀚H3方案，标配高速NOA。
不到7万元就能拥有激光雷达和高算力芯片，这在两年前不可想象。智能驾驶从二三十万的豪华配置迅速下沉到入门市场，整个行业都在重新审视成本结构的边界。
驾控和安全也在成为新的比拼维度。
全新星愿麋鹿测试成绩达80.7km/h、鱼钩测试130km/h，车顶抗压强度达车身重量的3.4倍；奇瑞QQ3全系标配液冷和独立悬架；比亚迪海豚2026款升级CTB电池车身一体化和四连杆独立悬架。
在成本极度敏感的A0级市场，这些过去只会出现在更高级别车型上的配置正在加速普及。
从“代步工具”到“全维竞争”
A0级纯电小车的竞争升级，折射出整个新能源市场的结构性变化。
2026年4月，国内新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。新能源汽车已进入大众市场，用户期望值水涨船高。消费者不再满足于“能跑就行”，而是希望续航够用、智能跟得上、安全不缩水、驾控不将就。
这种需求变化催生了“价值竞争”取代“价格竞争”的新趋势。
过去A0级市场的胜负手是“谁更便宜”，现在变成了“同等价格下谁给得更多”。
全新星愿超100项产品力升级、超25项同级唯一的背后，反映的正是这一逻辑。
零跑A10用自研成本控制将15万级智能配置打入6万级市场，奇瑞QQ3喊出“安全不缩水、配置不将就”，五菱缤果S以续航越级建立差异化，本质上都在回应同一种需求——用更少预算获得更完整的产品体验。
更深层次的变化在于，A0级纯电小车正成为车企体系能力的“练兵场”。
在这个对成本控制要求极高的细分市场，能把智能化、三电技术和制造工艺做到越级，本身就是实力的证明。
吉利星愿从国内销冠走向2026年第一季度全球新能源前三，也印证了A0级产品的全球化潜力。
在全球新兴市场，6到10万元的价格区间恰恰是最大的需求洼地，中国车企在A0级积累的成本控制和技术下放能力，有望成为出海竞争的重要杠杆。
但竞争加剧也带来了新挑战。
2026年2月，比亚迪海鸥销量同比下滑78.1%，一度跌出月销前十，暴露出在对手密集围攻下，曾经的标杆也难以高枕无忧。4月批发量超2万辆的15款车型中，纯电动微小型车仅剩星愿、元UP、海鸥和海豚四款，头部集中效应愈发明显。
产品迭代周期持续缩短，如何在快速迭代中保持产品定义的准确性和供应链的稳定性，将是所有入局者必须回答的问题。
A0级小车的“卷”，远未到终局。
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