首都机场入境通道排着长队，前面那位中年大哥回头搭讪，一开口就是“那地方又穷又破，去一趟够本了，你还上瘾？”
国内不少人一提这个南边邻居，脑子里跳出来的画面还停留在很多年前，泥路、破摩托、竹斗笠，仿佛一切都没动过。
真在河内、胡志明市的街巷里泡上几日，那层滤镜会碎得挺快。
写字楼里穿正装的年轻人、咖啡馆里对着屏幕改方案的自由职业者、地铁口哗啦啦刷屏的电子广告牌，都在无声地反驳那句“够本论”。
一份让人坐不住的成绩单
越南国家统计局在2026年7月3日公布，2026年上半年GDP同比增长8.18%，较2025年同期7.63%的增速明显加快；第二季度单季增长8.39%，创下自2011年以来第二季度的最高水平。
从结构看，农林渔业占比10.61%，工业与建筑业占37.66%，服务业占43.52%；制造业单板块扩张10.23%，是拉动整体增长的头号引擎。
外资端的数据同样耐人琢磨。
截至2026年6月30日，越南吸引外资总额，包括新注册资本、调整注册资本以及外国投资者出资购股，共计346.5亿美元，同比大涨61%。
整个上半年新登记和恢复运营的企业达16.98万家，同比增长11.2%，平均每月有2.83万家企业新成立或重启。
一边有企业主动进场，一边有热钱主动加仓，这种双向流动的活跃度，比任何宣传口径都更能说明气候。
当然，繁荣里也裹着烦恼。
2026年6月越南CPI环比虽下降0.39%，但同比仍高出4.69%，比2025年12月的水平上涨了3.21%；上半年CPI平均涨幅4.38%，核心通胀上涨4.12%。
通胀总体仍在可控区间，但越南政府希望全年CPI保持在4.5%左右的目标，正在被逼近。2026年上半年越南出现166.5亿美元的商品贸易逆差，与2025年同期79.5亿美元的顺差形成鲜明对比。
这背后是电子元件、机械、原材料、成品油、化工品和金属大量涌入以支撑扩张中的产能，也把这个经济体对外部投入的高度依赖再一次暴露出来。
越南统计局也承认，作为一个高度开放的经济体，越南将持续受到全球经济、地缘政治不确定性以及疾病和自然灾害的影响。
要在2026年实现双位数增长目标，需要整个政治体系、政府、企业和公众协调发力，也离不开国际伙伴的持续支持。
值得注意的是，越南没把话说小。
2026年上半年8.18%的成绩虽然亮眼，但相较全年10%的双位数目标仍有落差，尤其是在全球经济持续承压、风险不断累积的背景下。
目标能否达成另说，但敢喊出这个数字，就意味着它不打算就地喘气。
从螺丝钉爬向芯片链上游
“越南不就是接了些低端代工吗”，这类判断，越来越站不住脚了。
三星是最直观的样本。
自2008年在越南建厂以来，其越南工厂如今承担全球约一半的手机产能，河内的研发中心是三星在韩国本土之外规模最大的一个，把工厂从“造产品”顺势推向“想产品”，这一步跨度并不小。
英特尔在胡志明市西贡高新区的封测厂则是它全球最大的组装测试基地之一。
当下越南半导体产业的重心仍集中在封装和测试环节，本土设计能力单薄，晶圆制造几乎为零，这是越南自己心里最清楚的短板。
关键在于，它没打算长年蹲在最不赚钱的位置上。
2024年12月5日，英伟达与越南政府在河内宣布在越南开设首个AI研发中心，重点开展软件开发，并与当地企业、高校和初创公司合作推动先进AI技术落地。
越南研究人员和初创企业将依托该中心，为医疗、教育、交通、金融等关键行业开发人工智能应用。
而且越南计划到2050年半导体产业年收入超过1000亿美元，并按2021年发布的国家战略，到2030年建成三个大型数据中心和三个人工智能中心。
英伟达此前在越南的第一个云合作伙伴FPT就宣布计划投入2亿美元建设AI工厂，过去八年英伟达已与越南65所高校及超过100家本土AI初创企业展开合作。
从产业地理看，东南亚本就是全球重要的封测中心，产能占比约27%，越南吸引了英特尔、三星、Amkor等封测巨头进驻。
这些巨头愿意把重资产往越南搬，本身就是一种投票。
基础设施的升级则是另一票重头戏。
2024年12月10日，中越双方在北京举行双边合作指导委员会第十六次会议，签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。
2025年2月19日，越南国会全体会议表决通过老街至河内至海防铁路项目的投资决议，工程总成本约83.69亿美元，采用中央预算内投资资金及其他合法资金，要求在2025年内完成可行性研究报告，力争2030年前基本建成。
2025年12月19日，老街至河内至海防标准轨铁路项目第一部分开工仪式在老街省举行，中国驻越南大使何炜与越南副总理裴青山、老街省委书记郑越雄等出席。
裴青山在会见中表示，越南党和政府将老河海项目视为加强越中战略对接的重点工程，是双方全面战略合作走深走实的重要象征。
这条铁路主干线全长约390.9公里，采用1435毫米标准轨距，预计2030年完工，建成后将贯穿老街、富寿、河内、北宁、海防等地区，成为越南北部连通中国云南的重要客货运“经济走廊”。
一条钢轨要跨越越南北部多个省市、连通北部重要港口，还要与中国铁路网对接，这不是简单的运输账，而是把两国产业链的血脉打了个结。
街头奶茶里藏着的时代注脚
除此之外，雪王在越南的密度，让不少初来乍到的中国游客都要愣一下。
蜜雪冰城自2018年在越南河内开出首家海外门店后便开启狂飙模式，截至2024年9月30日，其海外门店总数已超过4800家，其中80%以上位于东南亚，越南门店数超过1300家。
当地媒体形容这种扩张速度是，你必须留意家附近任何闲置空间，因为它很快会变成一家新的蜜雪冰城。
在越南河内大学附近，一份约3元人民币的冰淇淋成了大学生共享的快乐符号，有门店曾被报道日销可达3000杯。
有意思的是，狂奔并非一路坦途。
2025年蜜雪冰城海外门店出现收缩，减少了428家，公司在财报中提到，正在印度尼西亚和越南市场重点对存量门店实施运营调改及优化举措，以助力门店实现长期可持续的稳健经营，报告期内这两国的门店数量因此有所减少。
这恰好说明，越南茶饮市场已经从跑马圈地过渡到了精细化运营的阶段，规模红利之外，效率与本地化正成为新的胜负手。
品牌之外，是双边贸易大盘的整体升温。
2025年12月20日，越南建设部副部长阮名辉在开工仪式上表示，此次开工体现了越中两国进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的越中命运共同体的决心。
铁路建成后将形成一条现代化经济走廊，为项目沿线区域注入新的增长动力。
不过短板也不必回避。工程师缺口、电力保障、配套链条、房价物价的攀升，这些坎哪个都不轻松。
经济专家吴智龙指出，8.18%的上半年增速为完成全年目标奠定了关键基础，尤其是在越南追求更快、更高质量、更实质性经济扩张的当下；不过他也提醒，更强的增长不可避免会带来更大的通胀压力。
那种“揣两万块去越南当土豪”的老段子，早翻篇了。飞机落回首都机场的那一刻，边检队里那位大哥的评价再也没敢在心里回响。
轻视越南，本质上是轻视变化本身。
这个山水相连的邻居用最朴素的方式提醒着一件事，方向选对了，起点低一点、鞋底带点泥、脚步慢半拍，日子仍旧会向上挪。
参考文献：
VnEconomy：《Vietnam's GDP grows 8.18% in first half of 2026》，2026年7月3日
人民网：《老街—河内—海防标准轨铁路第一部分项目启动》，2025年12月22日
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