5月27日，上汽MG旗下全新紧凑型纯电SUV——MG 4X正式上市，官方指导价9.98万元起。作为MG冲击10万级家用纯电市场的核心车型，它打出了后驱+五连杆独立悬架+半固态电池的组合牌，打破了同级车型“低价低配”的固有印象。
外观上，新车延续家族式设计语言，前脸为封闭格栅配贯穿灯带及发光LOGO，车身侧面保留传统机械门把手，尾部同样是贯穿式尾灯，加有小鸭尾扰流板。
车身尺寸为4500/1849/1621（1627）mm，轴距2735mm，属于标准紧凑SUV规格。后排空间和后备厢实用性处于同级主流水平，整车提供6款配色，适配不同审美需求。
车内采用环抱式座舱，官方称86%的区域由软质材料包裹，触感与质感在同价位中表现出色。标配10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，车机支持CarPlay、HiCar、CarLink主流互联，并接入豆包大模型优化语音交互。
前排座椅电动调节、加热通风、主驾记忆均有提供。智驾方面搭载地平线方案，支持高速NOA及自动泊车，配合AI补盲功能。
动力与底盘是MG 4X的核心亮点，也是其区别于同级竞品的关键。新车全系采用后置后驱布局，匹配五连杆独立悬架，这在10万级纯电SUV中极为罕见。
动力提供125kW与150kW两种功率电机，对应53.9kWh锰基锂离子半固态电池与64.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为510km与610km。
纵观10万级纯电SUV市场，多数车型仍采用前驱搭配扭力梁悬架，平心而论，MG 4X在纸面参数上给得很厚道——后驱+五连杆、半固态电池、2735mm轴距、高阶智驾硬件。不过半固态电池的实际循环寿命、低温衰减表现以及售后质保细则目前尚未完全明朗，建议观望首批车主反馈再下定论。另外，车机AI大模型的实际识别率和智驾开放进度，也会影响日常用车体验。如果最终终端价格足够有诚意，它确实是10万级纯电SUV里一个值得纳入备选的车型。
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